Contenuto

• Ford Explorer Sport Technology
• Praticità di Ford Explorer Sport
• Ford Explorer Sport Driving Dynamics
• Verdetto finale di Ford Explorer Sport

Avere una famiglia significa che un fan di potenza e prestazioni deve rinunciare alla loro auto sportiva? Ford non la pensa così. Questa settimana, esaminiamo il molto grande, e molto veloce, Ford Explorer Sport 2013; un veicolo che cerca di fare tutto ciò che i più cari SUV Porsche e Mercedes-Benz possono fare, ma non così pretenziosamente. È un veicolo carico di tecnologia, ha credenziali off-road, va come puzza, e uno dei modi migliori per portare i bambini a scuola.

Il nostro test Explorer è apparso in vernice Ruby Red Metallic con un prezzo di sticker di $ 47,390. Questo include il pacchetto di opzioni da $ 4,130 che include il sistema di navigazione, il monitoraggio dei punti ciechi, il gate di sollevamento e altro. Viene fornito di serie con un EcoBoost V6 da 3.5L con una durata di 365 CV e una coppia di 350 ft / lbs. Sì, è molto. Sembra altrettanto veloce.

Ford Explorer Sport Technology

Lo sport di Ford Explorer si presenta aggressivo con luci oscuranti e grandi ruote.

La nostra recensione Ford Explorer Sport è stata caricata con MyFord Touch. Mentre il sistema è fondamentalmente lo stesso su tutta la linea Ford e Lincoln, ci sono piccole complessità e differenze di interfaccia con ciascun modello.

L'Explorer Sport presenta MyFord Touch e pulsanti a sfioramento.

Forse l'aspetto più fastidioso di questa particolare implementazione è la manopola centrale al centro dei controlli. Può essere ruotato fisicamente per regolare il volume, ma per spegnere il sistema il conducente tocca il centro della manopola. Ma non c'è clic perché è sensibile al tocco. Inoltre, se il guidatore colpisce la cosa dall'aspetto pulsante bianco sotto "Fonte" non succede nulla. Ma se il driver effettivamente tocca la parola "Source" cambierà l'input stereo.

L'Explorer Sport ha un quadro strumenti personalizzabile.

Il sistema ha un carico di input e funziona praticamente come previsto. Mi piacciono i doppi schermi nel quadro strumenti che possono mostrare informazioni utili come informazioni su brani e brani o informazioni di navigazione.

Lo sport di Ford Explorer offre anche una funzione di gestione del terreno. Questo sistema è controllato da una manopola sulla console centrale e consente al conducente di selezionare da alcune impostazioni fuoristrada predefinite. Questi includono la modalità Mud e Rut, Sand Mode, Wet Grass e Snow e Normal. Infine, se il guidatore preme il pulsante in cima alla manopola rotante, attiverà il controllo di discesa in salita.

Il computer di bordo acquisisce informazioni sul terreno dalla selezione del guidatore, quindi regola l'acceleratore, il controllo della trazione e il sistema di frenata antibloccaggio per fornire il massimo controllo su qualsiasi superficie. Sembra un po 'fuori luogo su un veicolo progettato per il martellamento di marciapiedi ad alta velocità.

La Ford Explorer Sport è dotata di un sistema di climatizzazione della zona posteriore.

A completare la tecnologia della cabina è il climatizzatore posteriore. Il conducente abilita il sistema dalla parte anteriore e quindi può impostare la temperatura desiderata per i passeggeri dei sedili posteriori. Ciò che è veramente interessante del sistema è che il guidatore può scegliere se i passeggeri dei sedili posteriori possono controllare autonomamente la temperatura.

Anche nella stessa area come i controlli di clima di posto posteriori è una presa regolare 110v. Questo è ottimo per caricare un laptop o un altro dispositivo portatile!

Praticità di Ford Explorer Sport

Se stavo cercando un'auto sportiva da acquistare, comprerei un'auto sportiva. Ce ne sono molti là fuori. Ma qualcuno che guarda un Explorer ne sta guardando uno perché deve essere pratico. Il Ford Explorer Sport fa un ottimo lavoro in questo reparto.

La nostra unità di prova è stata equipaggiata con le sedie del capitano della 2a fila.

La nostra unità di prova ha avuto sedie di capitano di 2a fila facoltative, che hanno ridotto la capacità di posti di Ford Explorer Sport a sei passeggeri invece di sette. Tuttavia, i due sedili separati rendono ancora più semplice l'accesso alla terza fila e rendono la parte posteriore più spaziosa.

Dopo aver letto le indicazioni sul sedile (non ho bambini) sono stato in grado di manipolare facilmente la 3a fila di posti a sedere per fornire più spazio di archiviazione.

I sedili posteriori di Explorer si piegano verso il basso.

Se ripiegato in posizione piatta e fuori mano, il Ford Explorer Sport sport 43,8 cu. ft di memoria. Inoltre, l'aggiunta alla praticità è il cancello di sollevamento dell'altezza regolabile in altezza. Se il proprietario parcheggia in un garage basso, il proprietario può scegliere quanto in alto si aprirà il cancello.

I punti ciechi sono minimi, ma con il sistema di monitoraggio dei punti ciechi disponibile, è ancora meno un problema.

Infine, sul tema dello spazio interno e della praticità, la nostra recensione di Ford C-Max Energi sembrava avere più margine di sicurezza rispetto a Explorer.

Ford Explorer Sport Driving Dynamics

Non mi piace il volante in questo veicolo. La copertura dell'airbag è troppo grande rispetto alle dimensioni del resto della ruota. Il Lincoln MKZ orientato al lusso che abbiamo testato aveva migliori punti di presa e una ruota più spessa. Tuttavia, questo è l'unico vero svantaggio della guida di questo veicolo.

La ruota sportiva Explorer ha controlli audio ridondanti e levette del cambio.

Una volta superato il look del veicolo (che ritengo superbo) mi sono chiesto: "Perché un SUV grande e pesante ha bisogno di levette del cambio?" Beh, perché come pilota volevo cambiare continuamente le marce solo per sentire il rombo del motore .

I motori EcoBoost orientati alle prestazioni producono un rumore induttivo eccellente sull'acceleratore. Il cambio automatico a palette in questo veicolo è uno dei migliori che ho guidato. Fornisce i cambiamenti croccanti quasi immediatamente dopo che la pagaia è tirata. Sì, un'unità in stile DSG di BMW, Audi o Ferrari si sposterà più velocemente, ma è comunque buona.

Un'altra cosa grandiosa della trasmissione è che salterà gli ingranaggi. Mentre guidavo in sesta marcia, potevo mettere il piede sul pavimento e il computer selezionava automaticamente la terza marcia. Lo farebbe senza passare per il quinto e il quarto prima.

Se riuscissi a tenere il piede lontano dall'acceleratore, potrei facilmente ottenere 22-24 mpg in guida mista. Ma nel complesso per la settimana ho segnato 16.6 mpg. Spostare questa macchina è semplicemente troppo divertente!

È anche ingannevolmente veloce. Guidando lungo sull'Interstatale a 70 chilometri all'ora si sente come 40 chilometri all'ora in questo veicolo. Rende quasi noioso l'autostrada alla guida.

A causa di una grande quantità di pioggia, e del fatto che non mi fido delle capacità fuoristrada di Ford Explorer Sport, ho finito per fare solo il test fuoristrada di erba / fango. Selezionando l'impostazione dell'erba si annulla davvero l'ingresso della valvola a farfalla. Proprio come il Raptor che abbiamo provato all'inizio dell'anno, il Ford Explorer Sport è più fluido e più veloce si muove.

Per un SUV high-riding gli angoli di Ford Explorer Sport bene. Il rotolo del corpo è minimo per questo tipo di veicolo. Non è affatto un'auto sportiva, ma si comporta bene quando l'autista lo chiede.

Verdetto finale di Ford Explorer Sport

Il Ford Explorer Sport ha un modo di far sentire l'autista come se avesse 8 anni. Lo farà un rumore rauco su acceleratore e alte prestazioni. C'è molto da amare su questo veicolo.

Se dovessi scegliere, avrei davvero voluto che i proiettori HID fossero disponibili sullo Sport. Inoltre, alcuni dei pezzi interni (in particolare il supporto per occhiali da sole) sembravano più economici di quanto dovrebbe essere per un $ 47,390 come da test. Anche i posti del nostro tester erano marroni. Mentre il marrone e il rosso hanno un senso, l'abbondanza di nero all'interno della cabina non si sposa bene con il marrone. Infine, i sedili non hanno abbastanza rinforzo laterale per questo tipo di veicolo, e i radiatori del sedile sembravano funzionare a malapena.

Nulla di tutto questo è importante quando si guida lo Sport. Tutto ciò che conta davvero è che può trasportare la famiglia e farlo molto rapidamente. I lunghi viaggi sono un gioco da ragazzi in questo veicolo. Se il viaggio finisce in campeggio alla fine, Explorer Sport può gestire il fuoristrada leggero che può venire con esso.

Quando guidi il Ford Explorer Sport, è speciale. Anche se non porta un distintivo ST, SHO o SVT sul paraurti, è stato chiaramente dato un particolare amore e attenzione dai drogati delle prestazioni di Ford. È sempre meglio per questo. Come il Raptor, tutti i piccoli bit che sono diversi nel veicolo si uniscono in un pacchetto che sembra un Explorer, ma in realtà non lo è.

Ha anche la capacità di volare sotto il radar. Sì, ha grandi ruote, e nella vernice rossa della nostra unità di revisione urla per l'attenzione.Ma in realtà, rispetto ad altri veicoli sportivi su strada (compresi i modelli AMG Benzes e Porsche Cayenne) è innocuo come un Ford Explorer. E se paragonato a quelle alternative più costose, il Ford Explorer Sport è uno dei più grandi dormienti quando si tratta di veicoli economici.

NOTA: veicolo fornito dalla Ford Motor Company per la revisione.

PHOTO CREDIT: Jen Wall-Farrell