Contenuto
- 2017 Prius Prime Range & Driving
- 2017 Prius Prime Looks & Interior
- 2017 Prius Prime Tecnologia e sicurezza
- Smart Cruise Control
La Toyota Prius Prime del 2017 è un ibrido plug-in eccezionale che mi piace guidare più della Toyota Prius del 2016. A differenza del modello originale, la Prius Prime porta alla festa una modalità EV completa che combina un'ottima gamma elettrica con i comprovati vantaggi del sistema ibrido.
Puoi acquistare il Prius Prime 2017 in tre livelli di allestimento, inclusi Plus, Premium e Advanced. Ho trascorso una settimana mettendo Prius Prime Advanced, che parte da $ 33.100 ed è stato equipaggiato senza pacchetti aggiuntivi, per il test. È possibile aggiungere accessori come rivestimenti per tutte le stagioni, cerchi in lega o altri piccoli aggiornamenti al livello di finitura Advanced, ma è già dotato di tutte le opzioni offerte da Toyota.
2017 Toyota Prius Prime ReviewLa Toyota Prius Prime del 2017 mi ha conquistato solo con l'ibrido, con più funzionalità, un nuovo look e funzioni intelligenti anche se manca CarPlay e Android Auto. La modalità ProSev è scattante e una bella aggiunta alla Prius standard. Grande risparmio di carburante in modalità ibrida. Un buon set di funzioni di sicurezza. Passa da elettrico a gas a potenza.Conson Android Auto o Apple CarPlay. Nessuna fibbia media limita il totale di posti a sedere a quattro.Love o lo odiano.4.5Ulteriori informazioni su ToyotaIl 2017 Prius Prime Advanced è un veicolo eccellente, grazie in parte al prezzo, che consente ad un acquirente di entrare in un ibrido plug-in per molto meno della Chevy Volt. Questo ha un costo di una gamma EV inferiore, un passeggero in più sul sedile posteriore e una mancanza di Apple CarPlay o Android Auto.
2017 Prius Prime Range & Driving
La Prius Prime 2017 offre 25 miglia di gamma plug-in, che è la metà di quello che ottieni con la Chevy Volt ma, a quanto pare, è giusto per la mia settimana tipo. Funzionerebbe anche per il tragitto giornaliero di mia moglie, che è di circa 20 miglia andata e ritorno. La chiave con Prius Prime, e altri ibridi plug-in, è che la gamma solo elettrica ha solo bisogno di gestire il tuo disco medio, perché il sistema ibrido ti offre la gamma di cui avrai mai bisogno. Finché ti fermi per gas alla fine. La gamma di Volt di Chevy è una misura migliore quando viaggio in un posto di coworking nelle vicinanze, ma alla fine anche la Volt non è sufficiente per un viaggio solo elettrico.
Con la gamma elettrica e la ricarica notturna raramente ho avuto bisogno di usare molto gas durante la mia settimana con la Prius Prime e questo è ciò che conta. Sì, il 133 MPGe è un numero impressionante, ma il lato pratico di questo è che sia io che mia moglie potremmo usare la Prius Prime Advanced per le nostre normali esigenze di guida, pur facendo affidamento soprattutto sull'energia elettrica.
È una Prius, quindi non è particolarmente veloce e non ti darà il brivido di guidare un'auto sportiva, ma è facile da guidare e maneggevole. È abbastanza veloce da entrare nel traffico e raggiungere la velocità dell'autostrada. Quando si utilizza l'energia elettrica si ottiene un accesso più immediato alla potenza limitata che si ha. In città e nel traffico, i primi due secondi di accelerazione sembrano rapidi quando si è in modalità EV.
Puoi scegliere tra le modalità di guida Eco, Normale e Potere, ma Eco è troppo pigro per me da usare per più di un test. C'è anche un'opzione per tenere la riserva EV in riserva per usarla in seguito. È possibile caricare una presa standard da 120 e ci vorrà del tempo, oppure è possibile ottenere una ricarica completa in circa 2 ore su una connessione a 240 volt. La portata complessiva è di oltre 600 miglia con la riserva combinata di elettricità e gas.
2017 Prius Prime Looks & Interior
È un Prius.
La Prius Prime 2017 acquisisce nuovi look che mi piacciono di più della Prius 2016, ma è pur sempre un'auto che ti colpirà come incredibilmente futuristica e moderna o illecita esclamazione di "Why?" Quando la vedi.
Una nuova griglia semplifica la parte anteriore della vettura e le luci posteriori potenziate contribuiscono a migliorare l'aspetto generale. Non andrò così lontano da dire che sono innamorato del design della Prius Prime Advanced, ma è più facile da apprezzare.
All'interno troverai uno schermo gigantesco al centro del cruscotto. È la casa di tutta la tecnologia, ma è anche il punto focale principale ogni volta che sali in macchina. Sì, hai ancora un trattino in cui sono presenti i dettagli chiave del driver, ma non puoi parlare dell'interno dell'auto senza menzionare questo schermo dominante.
I sedili sono riscaldati, ma i pulsanti sono nascosti sotto la sporgenza del cruscotto, quindi è un tratto per raggiungerli. I posti sono comodi in generale e c'è abbondanza di rom per quelli nel posto davanti.
Una cattura è che questo è solo un quattro posti. Il sedile posteriore non è dotato di una cintura centrale come nella Volt di Chevy.Lo spazio di carico è in leggera diminuzione rispetto alla Prius standard, ma ho ancora abbastanza spazio utilizzabile per tutte le mie esigenze.
2017 Prius Prime Tecnologia e sicurezza
L'enorme schermo viene fornito con una nuova versione di Toyota Entune che è sicuramente la migliore versione che abbiamo usato, ma manca una nuova caratteristica chiave di auto che voglio: Apple CarPlay o Android Auto. Toyota è un holdout che si rifiuta di aggiungere questo supporto ai veicoli Toyota. Sicuramente mi manca CarPlay o Android Auto quando sono in Prius Prime. Android Auto mi dà Waze e altre app sul cruscotto e CarPlay è quasi buono come Android Auto con un ottimo accesso ad app e messaggi.
L'ampio display è facile da vedere, non ti acceca di notte e il sistema è generalmente facile da usare. È possibile eseguire il plug-in per riprodurre musica o connettersi tramite Bluetooth. La qualità della chiamata è sopra la media. Trovare ciò che si desidera nel sistema è semplice e questa è la direzione giusta per Entune, vorrei solo che venisse fornito anche con il supporto per Android Auto e CarPlay. Non c'è la manopola del volume, quindi è necessario utilizzare i pulsanti a sfioramento, ma per fortuna ci sono controlli del volume montati sul volante.
Sul livello di allestimento Premium e Advanced è disponibile un caricabatterie wireless integrato che è possibile utilizzare per molti nuovi smartphone.
Per quanto riguarda la sicurezza, il livello di rifinitura avanzato include molte delle nostre caratteristiche imperdibili come il controllo automatico della velocità del radar, il monitoraggio dei punti ciechi, l'allarme del traffico trasversale posteriore, l'avviso di partenza della corsia e un sistema di pre-collisione con rilevamento dei pedoni. Il sistema di controllo automatico della velocità del radar funziona alla grande e semplifica i viaggi più lunghi eliminando la frustrazione derivante dai seguenti driver incoerenti.
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