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Noterai sicuramente la Nissan GT-R del 2018.
La Nissan GT-R del 2018 è una macchina incredibile. Mentre è una vecchia bestia sotto, gli aggiornamenti recenti portano un tocco di tecnologia moderna alla cabina e gli interni Nissan GT-R del 2018 sono sufficientemente sofisticati per essere il tuo conducente quotidiano di scelta.
Per quasi un decennio ho guidato una Nissan GT-R nei videogiochi. Ho giocato più a lungo di quanto scrivessi sulle macchine, ma ho sempre saputo che c'era qualcosa di speciale nella GT-R.
Con l'arrivo dell'autunno e la neve minacciata, Nissan ha consegnato una GT-R Track Edition 2018 nello stesso arancione (fiammata metallica) che avrei scelto se avessi messo da parte i miei soldi, e lo stesso colore che ho guidato in innumerevoli giochi.
2018 Nissan GT-R ReviewThe Bottom Line La Nissan GT-R del 2018 è una supercar impressionante che inizia a soli $ 99k, che è un prezzo allettante. Ecco una panoramica della Track Edition. Che cosa ti piacerà? Le sospensioni e gli interni migliorati rendono la guida quotidiana una realtà miglioreBold, GT-R Styling è sicuro di girare le testeGest handling e smart AWDApple CarPlay e bellissimi misuratori digitaliPowerful twin-turbo V6What Needs WorkNot as lussuoso come alcuni concorrentiIl piccolo sedile posterioreUlteriori informazioni su NissanTrova una Nissan GT-R nelle tue vicinanzeLa GT-R 2018 è in grado di essere il tuo guidatore quotidiano. Gli interni sono più adatti al comfort con sedili Recaro riscaldati, gli aggiornamenti tecnologici includono Apple CarPlay sull'unità principale con Waze che ti avvisa dei biglietti in attesa di accadere e tutt'intorno è più accogliente dei modelli precedenti. L'unica caratteristica che ho sicuramente perso durante la guida è stata il monitoraggio degli angoli ciechi. Non è un rompicapo in alcun modo, ma su autostrade affollate, offre un ulteriore livello di consapevolezza. Se si desidera scambiare alcune prestazioni per un maggiore lusso, consultare la Lexus LC500 2018.
Mentre il GT-R è più raffinato che mai, è ancora veloce, feroce e molto divertente. Il motore V6 costruito a mano con due turbocompressori e il controllo del lancio della vibrazione della colonna vertebrale vedono tutto ciò.
"La Nissan GT-R è una supercar?" È una delle domande più frequenti su Godzilla. Anche se non posso dare la risposta definitiva a questa domanda, avendo guidato la GT-R in pista e per una settimana come pilota giornaliero, mi sembra che appartenga al club. Con un incredibile sistema di trazione integrale e tempi di tracciamento impressionanti nelle mani di esperti, lo segnerei saldamente nella colonna Sì.
2018 Nissan GT-R Performance & Handling
La Nissan GT-R è veloce, divertente da guidare e il sistema AWD ispira fiducia.
Il Nissan GT-R del 2018 rompe con la norma mettendo un V6 di gemello-turbo sotto il cappuccio invece di un V8. Con il motore V6 3.8L costruito a mano si ottengono 565 cavalli e 467 lb.-ft di coppia, e si ottiene un risparmio di carburante piuttosto impressionante sull'autostrada. Mentre sul GT-R c'è il turbo lag, l'epico Launch Control ti consente di aumentare la potenza e decollare come un colpo per un tempo incredibilmente veloce 0-60 di circa 3 secondi, a seconda del trim e della tua abilità.
Il sistema All Wheel Drive è incredibilmente capace, dimostrandosi di volta in volta su strade bagnate e ricoperte di foglie durante la mia settimana con la GT-R Track Edition. Mentre testavo una GT-R Track Edition 2017 su una pista umida, ero anche impressionato dalle prestazioni mentre spingevo più forte su una pista chiusa. Il sistema non è come una configurazione AWD standard, ma regola continuamente la potenza e la frenata su ciascuna ruota in base alla sterzata e alla frenata per ridurre il sovrasterzo e il sottosterzo.
L'accelerazione è molto veloce, specialmente quando usi Launch Control. La GT-R si arresta anche rapidamente grazie ai freni massicci che garantiscono la sicurezza necessaria per riprendere la velocità e tornare rapidamente al punto di fermarsi.
Sulla GT-R Track Edition ottieni una spolverata di Nismo. Questo include una sospensione accordata da Nismo e Nismo Forged Alloy Wheels e uno spoiler posteriore in fibra di carbonio. Questi sono aggiornamenti carini senza sbattere sull'edizione $ 175k Nismo.
Controlla le tue modalità di guida con tre interruttori sul cruscotto.
Tutti i livelli di allestimento GT-R sono dotati di una trasmissione Dual Clutch a sei velocità. Non è disponibile alcuna trasmissione manuale. Ci sono alcune volte in cui il downshifting richiede un tick più lungo di quanto desideri, ma nel complesso sono rimasto impressionato dalla velocità e dalle prestazioni del sistema DCT. Quando ho dovuto passare sull'autostrada, spingendo il gas verso il pavimento, sono sceso in terza marcia, dove c'era molto potere, così ho potuto girare intorno al traffico lento.
Tre pulsanti sulle modalità di controllo della console centrale. R è la modalità performance con turni rapidi, sospensioni, ammortizzatori e il sistema di controllo dinamico del veicolo (ovvero il cervello dell'AWD) per le impostazioni ottimali per la maneggevolezza e la velocità. La modalità normale offre un giro più raffinato adatto per la guida giornaliera della GT-R. È inoltre possibile attivare una modalità comfort per le sospensioni, utile per le unità più lunghe.
Vorrei che la 2018 GT-R avesse una nota di scarico più gutturale. Non toglie nulla alla rapidità, ma il suono di scarico è una parte così viscerale di una supercar che è un'area in cui Nissan potrebbe spingersi oltre. Con il sistema di scarico in titanio e il miglioramento del suono attivo si sente più della GT-R durante la guida, ma manca ancora un suono distintivo per connettersi ulteriormente alla macchina e all'esperienza di guida.
Interni Nissan GT-R 2018
L'interno Nissan GT-R 2018 è molto più bello rispetto ai modelli del 2016 e precedenti.
Partendo dal modello 2017 e passando per l'interno Nissan GT-R 2018 vediamo un'esperienza più raffinata. Nissan ha rimosso molti interruttori e controlli dal 2016 al 2017, ha reso il touch screen più grande e migliorato il comfort e lo stile. Queste modifiche rendono la GT-R più adatta come guidatore quotidiano senza trarre molto dalle prestazioni che attirano gli acquirenti su questa vettura.
I sedili anteriori Recaro sono regolabili e riscaldati, che sono stati utili man mano che l'inverno minacciava di cadere. Questi posti sono comodi anche per un guidatore più grande come me, ma hanno comunque fatto un ottimo lavoro per tenermi in posizione mentre spingevo la macchina intorno a tortuose strade di campagna.
La pelle e il carbonio coprono l'interno per offrire un look di lusso che è molto più vicino a quello che ti aspetteresti su un'auto che inizia a $ 99,990. Non è così lussuoso come la LC500, ma dovrai rinunciare all'accelerazione se segui questa strada.
Questa è ancora una macchina da corsa, e mentre c'è un parabrezza antirumore e un pulsante per silenziare lo scarico sui pacchetti Premium e up, sentirai ancora più della strada e più rumori di un'auto. Ciò non ha impedito la conversazione, ma molti passeggeri hanno chiesto rumori che in genere non sentono nelle loro auto piene di materiale fonoassorbente che aggiunge molto peso.
Se sei indeciso tra l'acquisto di una GT-R vecchia e il modello 2017-2018, assicurati di prestare molta attenzione agli interni. Se pianifichi di guidarlo quotidianamente, vale la differenza.
2018 Nissan GT-R Tech & Safety
A completare l'interno aggiornato è uno stereo Bose a 11 altoparlanti che è abbastanza buono. Se non vuoi il peso del suono, puoi optare per il livello di rifinitura Pure. Tutti i livelli di allestimento includono Apple CarPlay su un bel touch screen da 8 pollici. Non c'è supporto per Android Auto.
Ho trascorso la maggior parte del mio tempo con Apple Carplay in quanto offre l'accesso più veloce a quello che mi serve in macchina. Tuttavia, anche il cruscotto digitale è molto bello sul cruscotto quando le statistiche e gli indicatori di guida sono più importanti di Waze e Spotify. Puoi controllare lo schermo con un tocco, oppure puoi usare un piccolo quadrante sulla console centrale. La connettività Bluetooth ti consente di effettuare chiamate e ascoltare musica in streaming. Ci sono due porte USB nella console centrale che puoi usare per caricare e collegare al sistema di infotainment. Quando avvii Apple CarPlay per la maggior parte del tempo dovevo staccare la spina e ricollegare il telefono per farlo funzionare, ma una volta iniziato a funzionare è rimasto connesso.
Un bellissimo schermo per infotainment include il supporto Apple CarPlay e bellissimi indicatori digitali.
Con Nissan Connect puoi bloccare, sbloccare, avviare a distanza, suonare il clacson e localizzare la tua auto usando il tuo smartphone. Ci sono anche avvisi di velocità, limite e coprifuoco nel caso in cui per qualche motivo lasci che la tua 17enne strappa intorno alla GT-R 2018.
Premi i pulsanti sulla destra del display e sarai ricompensato con bellissimi indicatori e grafici per una vasta gamma di dettagli utili in pista o su un tratto di strada vuoto. Il display del cruscotto digitale sembra uscito da un videogioco e c'è del vero in quello. Polyphony Digital, la società che progetta il sistema con giochi di corse di PlayStation Gran Turismo. Le misure sono belle e un'aggiunta davvero interessante per l'interno.
I fari a LED offrono un'ottima visibilità notturna e sono disponibili una serie di funzioni di sicurezza standard. Quello che non vediamo sono molte caratteristiche di comodità del guidatore. Non esiste un sistema di monitoraggio punto cieco e nessun controllo di crociera adattivo. Anche se non ho mai sentito il bisogno di una crociera adattiva, anche durante lunghi viaggi in autostrada, vorrei che GT-R fosse dotato di un sistema di monitoraggio punto cieco con allarme di traffico trasversale posteriore per un ulteriore livello di protezione durante l'uscita dai parcheggi e le corsie di commutazione.
