Lo Special Vehicle Team (SVT) di Ford è responsabile di parecchi veicoli speciali. L'F-150 Lightning, l'SVT Focus e lo Shelby GT500 sono solo alcuni dei loro articoli popolari. Nel 2010 la SVT ha prodotto il Raptor. Il Raptor è progettato per essere un camion più capace fuoristrada che su strada. È un camion che può far funzionare il Baja 1000 direttamente dalla catena di montaggio. Per il 2013 Ford ha apportato alcune modifiche al Raptor e ha aggiunto una tecnologia più avanzata al pacchetto.

Abbiamo dato un'occhiata all'ultima offerta fuoristrada di Ford quando abbiamo attraversato il Texas e abbiamo avuto alcune sorprese lungo la strada.

L'Enigma

L'F-150 SVT Raptor (qui noto come "Raptor") è un po 'una macchina perplessi. È costruito sulla piattaforma F-150, ma è tutt'altro che un camion pratico. Il Raptor ha una capacità di traino di appena 8.000 libbre con finiture SuperCrew e inoltre è disponibile solo con un letto da 5,5 piedi, che limita lo spazio. In quell'area di 5,5 piedi, possono essere trasportate solo 1180 libbre di roba. Rispetto alle altre offerte di camion Ford, anche il chilometraggio di 11 città / 16 autostrade è scarso. Anche il prezzo "come testato" del Raptor che abbiamo recensito è di $ 53.595. Il camion è apparentemente costruito con un unico scopo, ed è abbastanza sorprendente che Ford sia in grado di vendere questi camion a tutti.

Ford però ne vende molti!

Tecnologia

Il Raptor include l'ultima versione del sistema MyFord Touch di Ford, con un tocco in più. Invece di tutti i pulsanti sensibili al tocco, come nella Fusion 2013, il Raptor è dotato di pulsanti fisici con delle belle impugnature. Possono essere utilizzati anche con i guanti, rendendo questa versione del sistema preferita nei climi freddi. Il sistema MyFord Touch del Raptor dispone anche di un diverso quadro strumenti. A differenza di Fusion, il sistema presenta solo uno schermo e non fornisce informazioni ridondanti come la navigazione o la riproduzione di musica. Questo schermo centrale può essere visto anche nell'attuale Mustang.

https://youtu.be/9PMroKB8xOw

La funzionalità Truck Apps consente al conducente di visualizzare le informazioni pensate specificamente per l'uso fuoristrada. Ciò include l'angolo del volante e l'angolo della ruota anteriore. Comprende anche l'elevazione e il passo del veicolo, che viene utilizzato per il rock crawling. Il nostro veicolo di prova era equipaggiato con l'opzione telecamera fuoristrada montata frontalmente, che viene attivata tramite le Truck Apps. Questa telecamera si attiva durante la guida fuoristrada e consente al guidatore di vedere gli elementi che potrebbero non essere visibili dall'abitacolo. La fotocamera presenta linee guida per mostrare dove è rivolto il veicolo. Presenta inoltre linee proiettate che mostreranno la direzione del veicolo in base agli angoli di sterzata correnti.

La telecamera richiede una sequenza di attivazione simile a quella del lancio di un missile nucleare. Sebbene potesse essere utilizzato per il parcheggio, era inteso come ausilio fuoristrada. Sarebbe bello vederlo con un'attivazione a un pulsante, o uno schermo diviso con la telecamera posteriore, per aiutare nel parcheggio.

https://youtu.be/hgclxYPIQHI

https://youtu.be/JBBXfbU7o-4

Il Raptor dispone anche di un sistema di dinamica del veicolo chiamato "Modalità fuoristrada". Più che un semplice controllo della trazione, la modalità fuoristrada riduce le interferenze del controllo della trazione. Ciò consente al veicolo di scivolare un po 'prima di applicare i freni per raddrizzare tutto. Inoltre, riduce il sistema di frenata antibloccaggio (ABS) per consentire effettivamente il bloccaggio delle ruote. Quando si guida su sabbia o ghiaia, ciò migliora la trazione e la distanza di frenata accumulando sabbia o ghiaia sotto la parte anteriore della ruota e fornendo resistenza.

Se è innestato anche il differenziale autobloccante anteriore, il computer regolerà il suo funzionamento per agevolare le curve fuoristrada e la manovrabilità. Il sistema informatico è programmato e testato per garantire che il Raptor sia veloce sia fuoristrada che su strada.

Completando le specifiche dell'elettronica, il Raptor è dotato di fari a scarica ad alta intensità (HID) che rendono la visione notturna un gioco da ragazzi. Dispone inoltre di un sistema di parcheggio con vista posteriore. Il sistema di parcheggio per retrovisione è composto da una telecamera per la retrovisione e da un sistema di assistenza al parcheggio udibile. Quando ti avvicini a qualcosa di solido, il sistema emetterà un segnale acustico più veloce per informarti. Dopo una settimana con il Raptor è molto più facile portare il Raptor in un parcheggio piuttosto che portarlo dentro.

Il Raptor è dotato di accesso senza chiave (ma non accensione senza chiave) e di un sistema di avviamento a distanza. Il sistema di avviamento a distanza controlla la temperatura esterna e può accendere automaticamente il riscaldatore o il condizionatore d'aria. Se necessario, abiliterà anche i riscaldatori dei sedili, i refrigeratori o lo sbrinamento.

Il Raptor include specchietti esterni ripiegabili elettricamente. Quando si manovra in un'area ristretta, gli specchietti possono piegarsi per risparmiare un po 'di larghezza. Il Raptor è in realtà circa 7 pollici più largo di un F-150 standard, quindi questo dovrebbe aiutare. In realtà, i parafanghi sono altrettanto larghi, quindi non sembra fare la differenza. L'unico posto in cui l'abbiamo trovato utile è stato il drive-in di Sonic, dove la casella degli ordini e il menu lo rendono molto aderente al livello dello specchio.

https://youtu.be/-kz0xkFE-oE

Il Raptor è dotato anche di uno specchietto retrovisore interno con oscuramento automatico, sedili sportivi in ​​pelle elettrici riscaldati e raffreddati e una serie di interruttori precablati per l'uso con accessori fuoristrada che molti conducenti si adattano al mercato dei ricambi.

Esperienza di guida

Molte recensioni parlano di quanto sia grande il veicolo fuoristrada, saltando attraverso dune di sabbia o strisciando roccia a Moab. Possiamo assicurarti che il Raptor è facilmente capace di tutto questo. Ma quello che molte di queste recensioni non ti dicono è com'è il Raptor per la guida su strada.

Dopo essere arrivati ​​a Dallas siamo stati subito bloccati nel traffico dell'ora di punta. Se gli specchietti sono impostati correttamente e viene prestata la giusta attenzione alla larghezza del veicolo, guidare il Raptor nelle ore di punta è un'esperienza indolore. Tuttavia, il camion è notevolmente più largo di molti veicoli sulla strada e ciò lascia al conducente meno spazio per muoversi all'interno della corsia. Non incoraggiamo mai la guida distratta e nel Raptor il margine di errore è minore, rendendolo decisamente pericoloso.

Una volta stabilito un ritmo, guidare il Raptor è stato semplice. A differenza di molti autocarri, lo sterzo è una gioia. Fornisce un feedback eccellente sul tipo di superficie su cui sta attualmente guidando il veicolo. Le case automobilistiche di lusso cercano di limitare il più possibile le vibrazioni del volante. I produttori tradizionali cercano di limitarlo, ma a volte la ruota tremerà un po '. Sul Raptor, la vibrazione della ruota è stata facilmente tradotta in asfalto ruvido, sabbia e ghiaia. Lo sterzo è anche molto stretto per un camion. Richiede pochissimo input dello sterzo per cambiare direzione.

La potenza è fornita da un V8 da 6,2 litri da 414 cavalli. È accoppiato a un cambio automatico a 6 marce controllato elettronicamente e presenta una modalità di traino e una modalità sportiva con cambio manuale. Il veicolo non è sciatto. Sembra veloce fuori dalla traiettoria e passare senza sforzo. A causa della trasmissione finale 4.10, il Raptor a 60 mph sta girando poco più di 2.000 giri / min. Anche se questo potrebbe sembrare normale per una Ford Fiesta o un altro piccolo veicolo, un grande V8 che gira così velocemente è la ragione principale per cui il risparmio di carburante è così scarso. Tuttavia, quel cambio rende il camion ancora più capace fuoristrada, che è ciò che SVT intendeva.

Quando si tratta di qualità di guida, anche il Raptor è eccellente. Poiché gli ammortizzatori sono regolati per saltare le dune di sabbia, il veicolo è leggermente molleggiato. Ciò significa che guidando lungo la strada il camion galleggia semplicemente sui dossi. Non è la qualità Lexus, ma per un camion è abbastanza comoda. Il miglioramento della qualità di marcia è l'eccellente smorzamento del suono nel camion. Il motore è decisamente evidente, ma non ronza alle velocità dell'autostrada. Gli pneumatici appositamente progettati mostrano anche un rumore stradale molto ridotto. Normalmente i pneumatici ad alte prestazioni sono rumorosi quando vengono guidati ed è sorprendente quanto sia silenzioso questo camion in velocità. Il lungo viaggio da Dallas a Houston è stato facile. All'arrivo non eravamo stanchi, né schiena né mal di testa di cui parlare.

È un eccellente camion da gran turismo, il che è impressionante per un veicolo che non è stato progettato per quella funzione. Preferiremmo un viaggio in macchina con il Raptor piuttosto che con un normale F-150 ogni giorno. L'unica cosa che gli impedisce di essere un veicolo da viaggio epico è il risparmio di carburante. Il Texas era insolitamente freddo e ventoso durante il nostro viaggio, e il nostro risparmio di carburante combinato per Houston e ritorno da Dallas era di poco più di 12 miglia per gallone. Il SuperCrew che abbiamo testato ha un serbatoio del carburante da 36 galloni. Questo è eccellente per la resistenza fuoristrada ed evitare le fermate del carburante durante la guida. Ma quando si tratta di riempirlo, quei 36 galloni possono essere terribilmente costosi.

Guidare un Raptor ti fa anche iniziare a riconsiderare seriamente quella che è considerata una strada. I camion sono popolari in Texas per molte ragioni, e una di queste deve essere la capacità fuoristrada. In molti stati, svoltare su una strada di campagna implicherebbe una strada asfaltata con due corsie definite. Questo non è il caso del Texas! Spesso ci siamo trovati (apposta, ovviamente) a guidare lungo una strada sterrata o sterrata appena fuori dall'autostrada. Ciò ha reso facile guidare in luoghi remoti senza perdersi. Ad un certo punto abbiamo incontrato una deviazione appena fuori da West, Texas e ci siamo trovati su una strada di campagna. Non avevamo idea di dove fosse finito. In un'auto normale, avremmo dovuto voltarci e trovare un altro modo. Non è il caso del Raptor: bastava gettare cautela al vento e premere il piede destro sul pavimento!

Più tardi nella settimana ci siamo ritrovati a guidare attraverso un campo arato. Guidando lentamente, i solchi facevano sobbalzare il camion a disagio. Tuttavia, con il Raptor, se aumenti solo la velocità, la corsa diventa molto più confortevole. Il Raptor ha appena fluttuato attraverso i solchi. Il Raptor ha oltre 11 pollici di corsa delle sospensioni dagli ammortizzatori Fox Racing e assorbe il peggiore che il Texas può lanciargli senza sforzo.

Se non altro, il camion culla il conducente in un falso senso di sicurezza perché è così capace. È possibile che il Raptor si blocchi e abbia bisogno di un rimorchio. Ma durante la nostra settimana di test, non era necessario. Berry Lowman di #Motorama LIVE ha persino preso i controlli per mostrarci che il Raptor è persino in grado di attraversare un fosso pieno di fango che nessuno nel nostro gruppo pensava di poter attraversare. Anche quando stavamo attraversando, sembrava che il camion fosse quasi pronto per rotolare su un lato. Tuttavia, è passato facilmente al nostro stupore.

Verdetto finale

Il Raptor è un incredibile pezzo di ingegneria che, sulla carta, non sembra avere alcun senso. Perché qualcuno dovrebbe acquistare un camion Baja che non è pratico come un camion? Immaginiamo che alcune persone lo comprino perché è uno status symbol. Dopo aver trascorso un'intera settimana e quasi 1.000 miglia, crediamo che sia più di questo. Certo, sono tanti soldi. Ma fa cose che nessun altro camion può fare.

• Guida senza sforzo sia su strada che fuoristrada.
• Fornisce un eccellente intrattenimento in viaggio con MyFord Touch.
• Offre un comfort eccellente con sedili regolabili elettricamente riscaldati e raffreddati.
• Fornisce un suono entusiasta senza essere fastidioso nei lunghi viaggi.
• Fuoristrada, maneggia più abilmente di molte auto sportive su strada.

Guidare il Raptor è speciale. Sorprende il guidatore in molti modi. Quella sorpresa, unita a tutte le sue capacità, fanno del Raptor un acquisto eccellente per chi ha i mezzi che vuole un grande veicolo utilitario e può permettersi il carburante. È un camion da lavoro? No. Sulla carta, ora ha senso? No.

Ma il fatto che non abbia senso è il punto di questo camion. Alla fine della settimana ci siamo convinti che ci sarebbe piaciuto averne uno nel nostro garage, a risparmio di carburante o no!

Nota: veicolo fornito da Ford Motor Company per revisione.